Un schéma de principe du nouveau réseau de transport de Paris région capitale a été présenté le 29 avril 2009 à l’occasion de l’ouverture de l’exposition « Le Grand Paris » à la Cité de l’Architecture et du Patrimoine. J’ai localisé la gare d’Aulnay-sous-Bois et le RER B Nord sur le plan inclus dans le dossier de presse de l’Elysée disponible ici.La mise en regard avec le plan des transports ferroviaires existants en Seine-Saint-Denis suscite quelques remarques:
– La liaison La Défense-Roissy, via la gare TGV de St-Denis-Pleyel, par métro automatique, dont la mise en chantier est annoncée en 2012, longerait le Nord du territoire de la commune d’Aulnay-sous-Bois.
– La liaison La Défense-Roissy, via la gare TGV de St-Denis-Pleyel, par métro automatique, dont la mise en chantier est annoncée en 2012, longerait le Nord du territoire de la commune d’Aulnay-sous-Bois.
– L’arc Est du métro automatique qui relierait Le Bourget à Villejuif,
Réseau de transport existant
dont les travaux commenceraient également en 2012, traverserait le Nord d’Aulnay-sous-Bois.
– Le barreau ferroviaire de Gonesse soutenu par la Région n’apparaît pas sur le schéma de principe.
– Le « Charles de Gaulle Express » qui relierait directement Paris-Gare de l’Est à Roissy en passant devant les usagers de la gare d’Aulnay-sous-Bois figure bien sur le schéma de principe.
– Le « Charles de Gaulle Express » qui relierait directement Paris-Gare de l’Est à Roissy en passant devant les usagers de la gare d’Aulnay-sous-Bois figure bien sur le schéma de principe.
Il faut toutefois signaler un article de l’Usine Nouvelle du 30 avril 2009 qui indiquait que le projet de métro automatique en « grand huit » « signerait l’arrêt de mort de CDG Express ».
A suivre.
Jean-Marc Engelvin
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