Grèves du 9 au 13 novembre 2009: la RATP a-t-elle menti?

Plutôt que de tenir compte des conditions de trafic réelles sur le RER B et les lignes J et K, lors des journées de grève du 9 au 13 novembre 2009, la SNCF s'est probablement basée sur ses prévisions de trafic pour conclure que les inconvénients subis par ses usagers ne justifiaient aucune compensation financière –dépêche AFP accessible ici-.

A l'issue de la journée de grève du 10/11, la SNCF prévoyait un trafic "quasi-normal"

Après la journée de grève, à partir du 9 novembre à 20h, prévue de 24h pour le personnel de la RATP, mais reconductible par le personnel de la SNCF, cette dernière a fourni des prévisions de trafic pour le moins optimistes. "LeFigaro.fr", sur des informations de l'AFP –source accessible ici- et à l'instar de l'ensemble des médias, annonçait mercredi 11 novembre les prévisions de trafic suivantes:

La RATP et la SNCF ont annoncé mercredi qu'elles prévoyaient pour jeudi un trafic quasi normal sur la ligne B du RER, empruntée chaque jour par 800.000 personnes et touchée depuis lundi par une grève.

- Le trafic sur le tronçon RATP (de la gare du Nord vers Saint-Rémy-les-Chevreuse ou Robinson au sud de Paris) sera «quasi normal», selon l'entreprise francilienne qui se base sur les déclarations individuelles d'intention de faire grève des agents.

Mercredi c'était déjà le cas avec 75% à 100% des trains assurés.

- Sur le tronçon SNCF au nord (depuis la gare du Nord vers Roissy-Charles-de-Gaulle/Mitry-Claye et Aulnay-sous-Bois), le trafic sera normal jeudi aux heures creuses et quasi-normal aux heures de pointe où il y a davantage de trains à assurer avec quasiment le même nombre de conducteurs (de 6 à 9H00 puis de 16 à 20H00), a précisé la SNCF.

Sur les tranches horaires de pointe, il y aura au minimum deux trains par quart d'heure en direction de Roissy-Charles de Gaulle et un train par quart d'heure en direction de Mitry-Claye.

Mercredi, trois trains sur quatre circulaient côté SNCF.

L'interconnexion entre les réseaux RATP et SNCF en gare du Nord reprendra jeudi, c'est-à-dire que les usagers n'auront pas à changer de train. ...

Prévisions de trafic pour le 12/11 et informations sur Transilien.com fausses

Dans les rames, jeudi 12 novembre au matin, les voyageurs ont eu à subir des conditions de trafic "très perturbées", selon la terminologie de la SNCF –rames du RER B bondées et omnibus, trains supprimés-, l'interconnexion en Gare du Nord n'étant pas assurée, alors même que la SNCF persistait dans la diffusion d'informations optimistes sur le site "Transilien.com" ainsi que dans les médias, minimisant ainsi les conséquences du mouvement social en cours (voir la capture écran ci-contre).

Les tracts d'information SNCF sur la prévision de trafic du vendredi 13, distribués jeudi soir dans le souterrain qui surplombe les quai des RER B & D annonçaient le rétablissement de l'interconnexion du RER B en Gare du Nord.

Tracts surréalistes annonçant le fonctionnement de l'interconnexion du RER B le 13/11

Dans les rames, vendredi 13 novembre au matin, les voyageurs eurent à endurer les mêmes désagréments que la veille: trains supprimés sur les lignes B et K (Paris-Aulnay-Crépy), rames omnibus bondées et terminus quais de surface de la Gare du Nord. Cerise sur gâteau, en transit dans le souterrain de la gare, ils se voyaient proposer le même tract que la veille (voir image ci-contre)

Ce matin là, "LeParisien.fr" se posait la question "RER B: la RATP a-t-elle menti?" –article accessible ici-:

Toute la journée hier, le site de la RATP a affiché le même message : « RER B : service perturbé. Prévoir 3 trains sur 4. » Contactée en milieu d’après-midi, la Régie confirmait ses prévisions : « Il y a actuellement 13 trains sur 16. » Sur le terrain, pourtant, les usagers refusaient de croire ces chiffres.

« Hier matin, moins d’un train sur deux était en circulation », jure Marc Pélissier, président de l’Association des usagers des transports en Île-de-France. Comme de nombreux utilisateurs du RER B, Céline, 31 ans, est montée à 8 h 30 « dans une rame bondée » : « J’ai dû laisser passer deux RER, et j’ai rencontré plein de gens qui avaient attendu plus de 20 minutes. »

La bataille des chiffres

Les témoignages similaires se sont multipliés sur les forums Internet, un observateur affirmant même qu’à plusieurs moments de la journée, aucun RER B n’a circulé pendant trente minutes… Les syndicats, eux, avancent des chiffres. « La RATP a annoncé mercredi soir un trafic quasi normal alors que trois syndicats avaient reconduit la grève, martèle Daniel Le Cunff, de la CGT-Métro. Seuls 12 trains sur 40 ont roulé hier dans la matinée. » Une information démentie par la RATP, qui explique « l’impression » d’un trafic dégradé à cause d’un colis suspect et du tirage d’un frein de secours… Mais même du côté de la SNCF qui exploite la partie du RER B située au nord de la gare du Nord , on met en doute les estimations de la RATP, suspectée de privilégier son image sur l’information. « Ils enfument tout le monde », lâche un cadre. Le contrat qui lie la RATP au Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif) contraint la Régie à « mieux informer les voyageurs » lorsque le trafic est perturbé, sous peine de sanctions financières. Mais le Stif reconnaît qu’il n’a pas toujours les moyens de vérifier ses prévisions… Hier soir, la RATP prévoyait de nouvelles perturbations pour aujourd’hui : un train toutes les 10 minutes sur le tronçon central, un toutes les 15 minutes sur la branche Saint-Rémy-lès-Chevreuse, et un toutes les 30 minutes sur la branche Robinson. L’interconnexion devrait être maintenue à Gare-du-Nord pour les trains allant à Roissy.

Jean-Marc Engelvin