« Aulnay Environnement » communiqué – 2- La circulation

Le mieux est que Aulnay environnement se présentent eux même car ils ont l’air d’avoir un programme complet avec toutes les solutions plutôt de s’adresser aux candidats.

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Il n’y aurait que les partis politiques qui pourraient faire bouger les choses ? Non, je ne le crois pas. Beaucoup d’associations, qu’elles soient caritatives ou environnementales, ont permis à ceux qui ont le pouvoir de mettre en place ce qu’elles demandent.

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Vous croyez encore que ceux qui sont au pouvoir vont reprendre le programme de AE? C’est pas mieux que ce soit directement eux qui se mouillent pour mener à bien leur propre programme? En tant qu’Elus ils ont beaucoup plus de marge de manœuvre que en tant que simple association qui fait des tracts.

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Chacun son rôle dans notre démocratie, les partis politiques et les associations.

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@J-R : Je ne pense pas que ce soit aux associations de se présenter. Imagine le nombre de listes ! Quoique le charismatique président d’AE aurait largement sa chance 🥂 , mais peut-être suis je de parti pris .
A la différence des groupements citoyens, les élus sont là pour le bien de la cité et non flatter leur ego avec des réalisations visionnaires sans concertations, comme le projet val francilia-un qui coupait le parc Ballanger, ou il y a plus longtemps, le pont de la croix blanche, haut-lieu de la circulation douce, pour ne pas faire du hors sujet.
Ces politiques doivent s’emparer des idées de bon sens des différentes sources dans leur programme.
Ensuite, aux final, les gens votent, quand ils sortent voter tellement ils sont désabusés, pour le projet qui reprend leurs aspirations et non pour un serre-paluches souriant.
Non ?

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Jean Roger ! En tout cas L’equipe qui dirige la ville pourrait s’en inspirer ça irait certainement mieux que ça !La politique pratiqué par la mairie qui ignore tout de la démocratie qui construit à tour de bras (il faut faire rentrer de l’argent la gestion en bon père de famille ne fonctionne pas a priori )! Pour rappel les sommes d’argent engagées pour refaire les locaux Averino ! Le pont de La Croix Blanche une ineptie réalisée par des gens sans aucune connaissance de l’histoire D’Aulnay

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Je voudrais préciser que je ne peux toujours pas commenter avec mon adresse mail habituelle et mon effigie, car elle a été bloquée délibérément pour une raison inconnue !!!

Et tous les blablablas de la terre (t’as été piraté etc…) ne me satisfont pas, j’ai été bloqué, point !

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Il y a 2 choses

1) Effectivement construire des immeubles au bord du trottoir, ce n’est pas cool (Piétons, PMR, mamans avec poussettes, sécurité etc…) Au Blanc-Mesnil que je connais très bien sur l’axe République/Choquet les nouveaux bâtiments ont un recul par rapport à l’ancien existant, petits immeubles ou pavillons), l’urbanisme a été calculé pour que dans le futur les maires n’ont pas à triturer la tête concernant la taille des trottoirs

Depuis quelques années, les dimensions réglementaires des trottoirs, ainsi que celles des autres aménagements de la voirie, sont mises en conformité afin d’être accessibles au plus grand nombre d’usagers définis par le Code de la route. En effet, leur implantation doit faciliter la circulation des usagers les plus vulnérables, notamment ceux à mobilité réduite, mais également améliorer l’accès aux transports en commun. Ainsi, les cheminements et trottoirs doivent avoir une largeur minimum de 1,40 m, le mobilier urbain doit également répondre à des normes fixes et la traversée des trottoirs mesure au minimum 1,20 m.

Rappels réglementaires en matière d’accessibilité de la voirie
Les chantiers de mise en accessibilité des trottoirs et des autres aménagements de la voirie ne peuvent démarrer que sous certaines conditions. Les diverses prescriptions techniques s’appliquent aussi bien lorsqu’il s’agit de créer de nouvelles voies que dans le cadre de travaux de réaménagement, de réhabilitation ou de réfection des éléments existants. Par ailleurs, ils donnent systématiquement lieu à la rédaction d’un plan de mise en Accessibilité de la Voirie et des Espaces publics, mais également à la constitution de commissions communales ou intercommunales pour l’accessibilité.

Ce qui ne semble pas toujours le cas ici !

2) On est souvent loin d’une construction massive de logements, tout simplement parce que les objectifs ont été négociés à la baisse.
Le chiffre initial évoqué était de 660 logements, mais il a été revu. Sans pouvoir donner un nombre exact aujourd’hui, on est clairement sur un ordre de grandeur d’environ 450 logements l’an.

✔️ Objectif annuel fixé par la loi Grand Paris (2010)
La loi relative au Grand Paris du 3 juin 2010 fixe un objectif quantitatif de construction de 70 000 logements par an en Île-de-France, destinés à répondre aux besoins démographiques, économiques et sociaux de la région, et ce pour une période longue (environ 25 ans).

✅ Durée officielle : environ 25 ans
La loi relative au Grand Paris de 2010 fixe cet objectif de 70 000 logements par an pendant 25 ans pour répondre aux besoins démographiques et aux contraintes de logement en région francilienne. Cet effort, étalé sur plusieurs décennies, vise à produire près de 1,5 million de logements supplémentaires au total.

Votre candidat sait cela très bien aussi, ce n’est pas l’ancien Maire Gérard Ségura qui voulait environ 2700 logements sociaux sur l’axe Mitry-Princet ? Avec toutes les suisances qui vont avec, et je m’arrêterai là…

Par ailleurs « Le pont de La Croix Blanche une ineptie réalisée par des gens sans aucune connaissance de l’histoire D’Aulnay », j’habite tout près, il est très bien ce pont, c’est une véritable réussite, et dans l’avenir il est question de l’élargir

Pour le reste, vous me verrez que très peu ici !

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Du Dandy’s, vous avez essayer de passer ce pont à vélo ? Voir cet article.

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Oui le vélo, ça craint effectivement…

Par ailleurs après vérification, ce pont ne sera pas elargi, c’est impossible techniquement, ça ne concernait d’installer une voie de bus

Ce qui est en cours d’étude c’est la construction d’un pont parallèle

https://www.iledefrance-mobilites.fr/en/le-reseau/projets/bus-aulnay-tremblay/aulnay-sous-bois

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Personnellement oui, je prends ce pont à vélo,et sans appréhension particulière.

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A DuDandys ! Vos propos par rapport au pont de La Croix Blanche sont surprenant par rapport a quelqu’un qui habite a côté !! Je pense pas que vous avez connu l’ancien pont et la construction du nouveau pont pour dire ça ! Le projet de à ville au départ de 2 voies était parfaitement irréalisable ! Ça avait d’ailleurs été signalé au directeur technique qui n’en a pas tenu compte ! Il y avait des solutions moins coûteuses à mettre en place ( pour exemple le projet du pont des Sables. Au Blanc Mesnil ! Au passage moi j’y suis né en bas du pont et je suis plus âgé que vous

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La circulation: on parle de quoi? Les piétons ou les véhicules?car il me semble que la circulation automobile est aussi le problème du moment tant elle s’est dégradée ces dernières années en considération de l’augmentation de population devenue totalement inadaptée aux structures identiques voilà 50, 60… ans, j’ai connu, un désastre , tous les grands axes désormais régulièrement bouchés sans cesse.Et surtout on continue sans en prendre conscience ? Vrai que L’IDF est devenue infernale et on ne fait rien …

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la gauche a construit enormement d’immeubles, la droite qui a repris derrière a subit les projets deja en court et en a construit d’autres meme si elle en a limitée le nombre. Avec une telle politique de la ville, il n’est plus possible d’avoir une circulation correcte. Plus il y a d’immeubles plus il y a d’habitants, plus il y a de voiture et de vélos). Il faut stopper les constructions d’immeubles et arreter ce betonage a outrance, mais quand on dit cela, la gauche se reveille et veut encore plus de batiments pour accuellir toujours plus d’habitants. On détruit 4 maisons et on construit 1 immueble… Nous n’avons plus les moyens de circulation pour continuer cette politique sans que cela n’affecte pas tout le monde, on le voit bien. Les velos n’ont pas de voies adaptées et de toute façon dans certaines rues c’est impossible à mettre en place, et si vous en faites ailleurs, la circulation automobile devient catastrophique. Si on fait comme à Pantin etc les voies des voitures ont été divisées par 2 sur certains axes, la circulation est devenue catastrophique et il n’y a presque aucun vélo qui circulent… la blague depuis le covid… dans certains endroits, il faut avouer que le tracage au sol devait etre refait car les voitures ne les respectent pas, mais comme il n’y a presque jamais aucun vélo sur ces axes, faut il les blamer ? on peut jouer la carte des personnes a mobilité reduite ou des vélos autant que vous voulez, ils sont tellement minoritaires, surtout en ce moment avec le froid, que c’est un pîètre argument le plus souvent. Il faut bien sûr etre en sécurité , mais il faut voir tout l’ensemble. Les vélos doivent respecter les feux rouges (il n’y a aucun panneau M12 à aulnay, renseignez vous de ce que c’est chers vélos), et les pietons doivent respecter les passage dédiés, ce serait déjà un bon début. Je trouve plus aberrant de mettre en place des bus qui prennent 110 % de certaines voies tellement ils sont large, ca c’est dangereux ! mais encore une fois, plus de monde = bus plus longs, plus large, donc stop, arretons de vouloir plus d’habitation à aulnay sous béton

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Pour Du Dandy ‘s ! La largeur des trottoirs en France c’est 1,50 m et non 1,40 m qui ne sont d’ailleurs pas plus respectés a Aulnay ! Autrement il y a 50.000 nouveaux arrivants par an en Île de France ( ces chiffres sont officiels) pourquoi pour loger 50.000 nouveaux arrivants on aurait besoin de 70.000 logements ! On nous prends pour des ânes on sait très bien que les finances sont au plus mal malgré la soit disante gestion en bon père de famille ! La ville courre après les taxes foncières mais il n’y a pas que ça qui compte ! Les écoles sont saturées les collèges idem sans parler des places de crèches à peine plus de 90 places créer en 2 mandats ! Autrement dire rien

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