Environnement, Point de vue, Transports, Urbanisme

Ligne 17, « comment positiver des critères négatifs »

17 septembre, 2022 à 9:28 | Posté par

Jacqueline Lorthiois, urbaniste explique dans une tribune parue dans le club de Médiapart comment d'après elle la société du Grand Paris "transforme le bilan négatif du Grand Paris Express (GPE) en positif et atteint des records d’opacité pouvant rivaliser avec "l’outre-noir" des peintures de Pierre Soulages.".

Extraits:

On s’aperçoit bizarrement que les lignes 17 Nord et 18 qui étaient les moins bénéficiaires en 2016, sont devenues comme par enchantement les plus rentables en 2021, soit un bond respectif de + 745 % et de 1875% !! (...)

 la SGP comptabilise uniquement le temps gagné entre deux gares, sans intégrer ni le temps pour y accéder, ni celui pour la quitter. (...)

Les hypothèses d’une forte fréquentation (Europacity et Terminal n°4) sont désormais caduques.

De même, la valorisation des emplois créés grâce à la ligne est passée de + 0,4 milliard en 2016 à + 4,6 en 2021, ce qui représente une insulte au bon sens. (...)

Au total, l’ensemble des bénéfices a connu une croissance inexplicable de + 745%. Un score explosif, mais qui paraît faible au regard du chiffre époustouflant de la ligne 18 qui a enregistré un record de + 1875 %...(...)

 Soyons clairs : sans les bénéficies non conventionnels rajoutés par la SGP, toutes les lignes du GPE auraient un bilan socio-économique négatif !!…

Une Réponse à “Ligne 17, « comment positiver des critères négatifs »”

En termes de déplacement, d’interaction et d’échange, le bilan du Grand Paris sera bien évidemment positif.

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