Qu’en pensent les utilisateurs du 613 ? [MAJ]

Les bus de la ligne 613 n’ont jamais été gérés par la RATP, vous écrivez n’importe quoi

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Vous avez un beau blog et vous le gâcher avec vos approximations. La RATP n’exploite rien en grande couronne

Je vous engage à faire quelques recherches pour rectifier

Bien cordialement

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Qu’est que c’est que cette ânerie

La ligne 613, fait partie du réseau Keolis depuis cet été, auparavant Transdev-TRA, arrêtez d’écrire n’importe quoi, vérifiez, cherchez ?

Hamed chauffeur bus ligne 613

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Vous avez peut-être raison, je ne suis pas expert, mais voilà !

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Voici ma recherche.

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Désolé, mais voici ma source.

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Mdrr 😀

Bonjour RATP est juste un site d’infos d’horaires
Un peu comme Télé Poche pour les chaînes de TV 😅

Plus sérieusement « Bonjour RATP » c’est un service d’information voyageurs, pas un exploitant.

Elle agrège les horaires et perturbations de tous les opérateurs en Île-de-France :
– RATP
– SNCF
– Keolis
– Transdev

Les données viennent d’Île-de-France Mobilités (IDFM), l’autorité organisatrice.

C’est vrai que la RATP était l’opérateur public historique, avant les différentes ouvertures à la concurrence

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Merci pour cette rectification.

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Il est vrai que sur la ligne 613 — et sans doute sur d’autres également — la circulation automobile devient infernale en fin d’après-midi. Entre 16h et 19h, les embouteillages sont quasi permanents, notamment entre le rond-point Averino et le pont de l’Union, pour ne parler ici que de la partie aulnaysienne du trajet.

Le plan de circulation général, mal agencé, ne permet pas d’absorber ces flux. Les voies, trop étroites, ne laissent aucune place à des couloirs de bus dédiés. Les bus se retrouvent alors bloqués dans les mêmes bouchons que les voitures, accumulent des retards considérables et voient leurs horaires devenir intenables. Il en résulte des véhicules bondés, des passages supprimés et, au final, des voyageurs aulnaysiens pénalisés au quotidien.

Cette situation est la conséquence directe d’un bétonnage intensif dans des secteurs déjà saturés. On construit plus vite qu’on n’adapte la ville. Les nouveaux programmes immobiliers se multiplient, la densification se poursuit, souvent sans anticipation sérieuse des flux de déplacements qu’elle engendre. Chaque immeuble apporte son lot de nouveaux habitants, donc de voitures supplémentaires, avec des déplacements concentrés aux mêmes heures de pointe.

Le trafic automobile explose, tandis que les alternatives deviennent peu fiables : bus saturés, irréguliers, parfois supprimés. Beaucoup de foyers se tournent alors vers la voiture, et dans certains cas, ils en ont 2 ou 3 par famille, alimentant un cercle vicieux de congestion.

À cela s’ajoute un manque criant d’infrastructures adaptées : voirie inchangée depuis des décennies, carrefours non repensés, absence de véritables couloirs de bus continus et priorité très limitée accordée aux transports en commun.

Le résultat est sans appel : la circulation sature, les bus sont prisonniers des embouteillages, l’exploitation devient chaotique et ce sont les usagers qui en paient le prix.

Plus largement, cette situation révèle une urbanisation menée sans vision globale, par décisions successives, sans articulation réelle entre urbanisme, mobilité et transports, et sans mise à l’épreuve sérieuse en conditions de pointe.

Plus de logements, plus de voitures, sans infrastructures adaptées : la congestion devient permanente, et les transports en commun en sont les premières victimes collatérales.

Dans beaucoup d’autres villes de banlieue, on abat les vieilles bâtisses, on aère, on élargit les voies, et on reconstruit, ici non on prend l’ancien, on aligne sur l’existent et on étouffe le citoyen, notre ville est vieille, on fait tout à la va vite, sans réflexion pour le futur. Comment sera notre ville dans 10 ans ?

Ma municipalité vante des parcs en plus grand nombre, des milliers d’arbres replantés, mais dans certaines zones ils accentuent la densification urbaine en dépit du bon sens et du bien-être

Soit disant on est un village ou ils font bien vivre, alors qu’on est au-delà de la 500ie place de notre région, alors oui comme dirait l’autre idiot inutile qui a tourné sa veste pour être du côté des vainqueurs, quitte à changer de nouveau de camp par la suite, dont je tairais le nom

« 2024 : 799ème place
2025 : 624ème place
2026 : 511ème place

Donc belle progression, c est sur que si on compte sur vous…. Merci aux associations, et à tous ceux qui travaillent pour que cette ville se développe et continue de prospérer. Mener une ville , c est pas un blog, ou on raconte ce que font les autres…..ça demande une autre forme d’engagement….et a voir les comms propag..euh partisans…… Je vais m’arrêter la.. » (J’ai corrigé les petites fautes habituelles de cet individu)

Et ouais pti gars, la réalité est là : On n’est toujours pas montés sur le podium, malgré la qualité de notre exécutif, qui rabâche à qui veut l’entendre « du Beau, du Bien, du Bon » mais il faut dire aussi que, malheureusement, les autres ont progressé bien plus vite et surtout plus intelligemment… Pour se prétendre un village, on se tape la honte en IdF

Comparaison : Imaginons les JO de Turin, un skieur dit à son entraineur qui lui faisait confiance, je progresse, je progresse… de passe de 72ie place à la 65ie, bon la médaille ce n’est pas pour cette année mais pour les Olympiades 2082 je pense que je pourrais être dans les 20 premiers dans la catégorie slalom en déambulateur

Voilà pour l’aparté

On a besoin de construire, mais pas n’importe comment et pas n’importe où
Malheureusement je crains que notre candidat socialiste ne soit pas à la hauteur, et qu’on va se taper Betonnizza 3 🏗️ pour notre plus grand malheur citadin, et avec lui son éminence jaune grisâtre….

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