Actualité, Sécurité, Transports

L’impact du couvre-feu sur le RER B empire des conditions de transport déjà dégradées

26 octobre, 2026 à 8:57 | Posté par

La gare de Châtelet–Les Halles a fermé dès 22h les 23, 24 et 25 octobre 2026 à la demande de la préfecture de Paris, privant Aulnay-sous-Bois de ses correspondances RER. Cette mesure prise, dans le cadre du couvre-feu décidé par le gouvernement, a une fois de plus isolé temporairement la ville des liaisons directes via ce pôle majeur (voir la vidéo ci-dessous).

Par ailleurs, la ligne est en effet une fois de plus suspendue (cette fois-ci seulement sur la branche Mitry-Claye) tous les soir à partir de 22h45, jusqu'au 6 novembre, pour raison de travaux. Le maire de la Courneuve Aly Diouara, estime que "Depuis 2021, les fermetures anticipées de la ligne à 22h45 ont, d’après nos calculs, privé les usagers de 1 986 heures de circulation, soit l’équivalent de 99 journées complètes de fonctionnement du RER B".

Pour rajouter à tout cela, ce matin, le trafic "est très perturbé sur toute la ligne en raison d'une panne électrique à Aulnay-sous-Bois" (sic. RATP).

Le site de la RATP n'est pas clair pour savoir, si la mesure de couvre-feu, prise initialement pour deux jours, serait à nouveau prolongée jusqu'à ce lundi.

Voici une vidéo prise par un lecteur hier soir à 22h45, et qu'il nous a envoyé, montrant les trains ne s'arrêtant plus en gare des Halles :

Vidéo d'un lecteur du blog.

Voici toutes les lignes impactées par le couvre-feu (source RATP):

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2 Commentaires
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2 Réponses à “L’impact du couvre-feu sur le RER B empire des conditions de transport déjà dégradées”

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Patrice | 26 octobre, 2026 à 9 h 43 min

Bonjour,

Y a t’il des statistiques qui donnent la fréquentation moyenne des voyageurs qui prennent ou descendent du RER B après 22h 45 en semaine ?

Si oui, merci de nous les communiquer.

Patrice

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Jean-Louis Karkides | 26 octobre, 2026 à 9 h 52 min

La fréquentation du RER B après 22h30 s’effondre par rapport à la journée, mais la ligne subit une situation unique : la quasi-totalité de son trafic nocturne est coupée en semaine pour travaux.Soirée (Après 21h00-22h00) : La baisse de l’affluence est drastique. Le temps d’attente contractuel entre les rames s’allonge à environ 8 minutes (hors perturbations) et les trains passent en composition « simple » (une seule rame au lieu de deux) sur certaines branches tardives.
Les statistiques de fréquentation après 22h30 sur les voies physiques de la ligne sont aujourd’hui artificiellement biaisées par les fermetures nocturnes massives.
Les statistiques d’Île-de-France Mobilités montrent que le temps de parcours est multiplié par 3 en moyenne (ex. 35 minutes pour un trajet Gare du Nord – Aulnay en bus contre 17 minutes d’ordinaire en RER)à partir de 22h45.

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