CDG Express : entier, salé, light, ou zéro ?…

Le CDG Express fait de nouveau débat, et comme pour de célèbres boissons gazeuses, plusieurs recettes cohabitent : pour certains, son retour sur les rails a en effet un goût amer, et la note promet d'être salée !...

D'autres en revanche se félicitent de sa réapparation. Ainsi d'ADP, qui dans un communiqué à télécharger en cliquant sur l'image ci-contre, voit son PDG se féliciter "que l'engagement de l'Etat et l'engagement personnel de Frédéric Cuvillier permettent aujourd'hui au projet CDG Express d'entrer dans une phase nouvelle d'études donnant toutes ses chances à cette liaison directe de voir le jour. C'est un enjeu déterminant de qualité de service pour les passagers et de compétitivité pour l'aéroport Paris-Charles de Gaulle."

Du côté de la FNAUT Île-de-France, association d'usagers des transports, on propose une version "light", à découvrir en suivant ce lien et à visualiser sur le schéma ci-contre. Recette qui fait réagir un fidèle lecteur en pointe sur ces sujets, qui nous écrit :

"L'AUT-IF vient de rendre public son projet de CDG Express " light " et si je lis bien le tracé, il faudra construire au moins une voie nouvelle de l'ordre de 4 km entre la sortie du tunnel sous les pistes 2 & 4 depuis la limite sud de l'aéroport pour rejoindre la ligne existante du RER B avant la station PIEX. Comme cette voie nouvelle traversera la zone fret de Roissy CDG elle devra être souterraine sur près de la moitié de son parcours, sans compter la nécessaire autorisation d'ADP propriétaire du terrain et des exploitants de la zone, ce qui devrait égaler le coût des travaux des 6 km du tracé en remblai aérien prévu par le projet dont la validité de la DUP a expiré le 19 décembre 2013."

Et vous, comment le préférez-vous, le CDG Express : zéro, entier, light ?...