Aulnay-sous-Bois : vue d’ensemble du projet immobilier rue Fernand Herbaut

Qui pourrait nous expliquer comment est-il possible de permettre 53 logements pour 35 places de parking ?
Si cela est vrai (c’est tellement ENORME!)
Voici ce que préconisait le Sénat en matière de logements sociaux:
« Les dispositions applicables à la création de places de parking suscitent des problèmes récurrents pour les constructeurs de logements HLM ou d’immeubles d’habitat social. Souvent en effet, les directions départementales de l’Equipement recommandent l’application de règlement d’aménagement de zones dans lesquelles, pour chaque logement bâti en accession à la propriété, il est nécessaire de réaliser 1,2 voire 1,5 place de parking. »
Voir:http://www.senat.fr/rap/r99-265/r99-2654.html
Qu’a gagné la municipalité à permettre un ratio aussi faible?
Construire oui mais encore une fois notre municipalité le fait au détriment des habitants.
Souhaitons que le plan « Mitry-Princet » soit d’une autre nature mais vu ce qui sort de terre,les bons mots ont de plus en plus de mal à suffire!

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Aulnay renait qu’ils disaient…
Prochainement Aulnay refait!
Il est vrai que c’est pire ailleurs (voir à Drancy par exemple)
Mais vue à la vitesse ou disparaissent le reste des arbres de l’ancienne foret de Bondy, Aulnay-sous-Bois devra être rebaptisé. J’ose « Aulnay-sous-béton »

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Ils sont forts quand même : réussir à insérer 53 logements, à la place de deux habitations de taille pourtant modestes…

Celles-ci devaient se trouver déjà bien à l’étroit, coincées entre deux HLM…….

Bien trouvé en tout cas JL pour ce ratio nombre de logements/places de parking. Mais je vais me faire l’avocat du diable (non non, pas de procès !), la motivation est peut-être écolo : moins de véhicules, moins de pollution. 😀

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Romuald,dans ce cas là pourquoi pas un arrêté municipal interdisant la propriété d’un véhicule à tout nouvel arrivant.
J’ai même entendu dire que vu l’emplacement de cet immeuble près de la gare,les nouveaux arrivants n’auraient pas besoin de véhicule!
METRO,BOULOT,DODO……
Puisque l’on parle d’écologie,il serait utile de savoir quelles sont les normes d’isolation retenues pour cet immeuble.
Moins d’isolation = plus de charges pour les occupants.
SVP y a t’il un membre de la municipalité qui puisse répondre à ces deux questions?
Pourquoi si peu de places de parking?
Quelle norme d’isolation retenue?
J’aurai peut être une réponse ce soir….. 😉

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J’ai la réponse à la première question.
Le ratio place de parking-logement est défini par le Plan Local d’Urbanisme.
Une partie des parkings se situent en sous sol (coût construction 25000€) et le promoteur reverse à la municipalité 16000€ pour créer sur le domaine public le restant du ratio.
Coût moindre de la construction!
D’après l’élu interrogé,c’est pour cela qu’il est nécessaire de changer ce PLU.
Il est vraiment dommage que monaulnay.com ne soit pas un lieu où les décideurs municipaux répondent aux interrogations diverses des Aulnaysiens.

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@ Jean louis :

Le parking velo de la gare est à peine 200 metres , ceci explique peut etre cela…..

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à quel portefeuille profite le crime?

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céder une bande de terrain coté rue des Marronniers à la Ville, cela semble généreux de la part du constructeur mais à y regarder de plus près, on s’aperçoit que cette mutation est indispensable à la réalisation du projet.
Un cadeau, certes, mais pour qui?

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Veuillez m’excuser mais il est un peu désolant de ne soulever que le problème du parking, de l’isolation et de passer à côté du malaise bien plus profond sur Aulnay depuis 2008, bétonnage, densification…mais peu importe quand ce n’est pas devant chez soi et ce n’est pas non plus devant chez moi et pourtant, je réagis!
Et puis c’est aussi 2 pavillons, 2 grands jardins avec de nombreux arbres, des haies vertes en bordure de voirie , des grands arbres qui disparaissent(allez voir avant…) pour laisser place à un mur de 19 m je crois 5 étages de haut sur un front en bordure de la voirie d’une longueur de 95m je crois aussi. Comment entre autres, on peut envisager en 2011 de construire des logements en rez de voirie avec des fenêtres qui ouvriront à quelques mètres du passage de 300 bus, de 4300 véhicules journalier, qu’en pensez-vous? Certes ce ne seront pas les fenêtres des concepteurs, ni celles du maire ou des élus qui approuvent de tels projets. Il faudra aussi penser à mettre des barreaux aux fenêtres mais pas prévu Ou encore cet arrangement de céder une bande de terrain, problème…
Ou encore, cette remarque humoristique pour les parkings signalée dans un commentaire: M.Le Maire, peut être aussi les écolos qui paraissent très satisfaits de ce projet car une totale indifférence de leur part, devrait interdire aux futurs locataires de posséder une voiture, métro, boulot, dodo comme cela a été dit aussi dans un commentaire précédent(car les propriétaires seront des investisseurs pas des smicards). Quand est-ce que M.le Maire, ses amis, ou bien les écolos se séparent-ils de leur voiture car ils en ont, oui ,oui , dans l’intérêt général, il faut montrer l’exemple!
Ou bien…ou bien… on ne s’arrêterait pas de commenter;
Dans l’attente de prochaines remarques

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@Sand,bien sur que le problème des parkings n’est pas le seul sur cette construction.
Ce n’est qu’un problème en plus.Nous sommes nombreux à nous être battu contre le bétonnage fait par cette municipalité.
Sans remettre en cause le besoin d’accueil de nouveaux arrivants mais dans un esprit de concertation,de respect des riverains,ce qui n’a jamais été le cas.
N’oublions pas cette manifestation des associations des riverains qui n’a eu comme seule réponse du maire qu’une contre manifestation.
Cité Arc en Ciel fût le début d’une histoire qui dit-on doit se terminer avec une véritable concertation sur le projet « Mitry-Princet ».
Cet immeuble (Fernand Herbaut) sera malheureusement construit,un peu plus de véhicules,de pollution pour les riverains.
Il respecte malheureusement le PLU et les riverains n’ont rien à opposer!
Mais qu’il aurait été plus judicieux de faire une petite résidence!
J’arpente souvent les rues d’Aulnay où les pavillons témoignent de son passé,de son originalité,souhaitons que les prochaines constructions s’harmonisent davantage avec eux.

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La superficie des terrains de ces deux pavillons n’est pas si modeste et ces deux pavillons sont bien agencés. Il suffit d’empiler (5 étages) et d’étirer au maximum (front urbain continu) pour parvenir ici à ces 53 logements. 53 appartements qui ne présenteront qu’une vision oppressante d’une architecture bétonnée à la place de deux pavillons qui offrent de la verdure et du volume à ce quartier étranglé où circulent 4200 véhicules dont 318 bus. Le hasard a donné à l’homme l’intelligence. Il en a fait usage : il a inventé la bêtise. Et puis, habiter proche de la gare n’exempte en rien l’utilisation d’un véhicule, son utilité et son efficacité resteront encore à moyen terme d’actualité. C’est une ânerie de croire que des résidents proches d’un centre ville ou d’une gare peuvent se dispenser d’un véhicule.

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Les futurs habitants auront peut être des places réservées dans la cités qui sera bientôt construite en face de la mairie…

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