C'est LA priorité depuis 2015 : où en est la modernisation tant attendue du RER B ? Même sans nouveau matériel, le RER B peut-il poursuivre son redressement actuel ?
C'est ce samedi à 12h35 sur FR3 Paris IDF.
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Cet article a été posté le samedi, novembre 15th, 2025 a 9 h 11 min et est classé dans Actualité, Médias, Transports. Vous pouvez suivre tous les commentaires de cet article via ce flux RSS 2.0.
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Harcèlement judiciaire :
Le maire d'Aulnay et ses collaborateurs pratiquent le harcèlement judiciaire contre leurs contradicteurs (liste de tous les procès ici). Jusqu'à aujourd'hui ils ont perdu toutes leurs procédures soit 17 de suite (financées par l'argent du contribuable). Notre blog doit faire face à 6 procès et de lourds frais de justice :
- procès 1 (perdu par la mairie)
- procès 2 (abandonné)
- procès 3 (perdu par la mairie)
- procès 4 (perdu par la mairie)
- procès 5 (perdu par la mairie)
- procès 6 (non jugé)
La mobilisation des lecteurs (4778 € récoltés) a permis de financer une poursuite contre Bruno Beschizza pour dénonciation calomnieuse. Nous avons perdu la première manche "sur un point de droit précis" mais nous faisons appel. Merci à vous !
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2 Réponses à “FR3 Paris IDF à 12h35, enquête sur le RER B”
Sur qu’il y a un redressememt actuellement…? Je ne m’en aperçois pas toujours voire au contraire et avec la saturation de population, ce sera bien difficile de transporter autant de voyageurs entassés dans des conditions humaines plus un article du V 14 novembre donc tout récent du Parisien titrant:
» L’enfer sonore des riverains du rail »precisant entre autres que l’IDF représente 2% du territoire mais concentre à elle seule près de la moitié des trains qui circulent sur le réseau ferré français, soit 6500 trains( hors métro et certaines voies du RER) par jour sur 15 000 à l’échelle du pays.CQFD, territoire urbain # territoire rural
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Au niveau incidents et retards oui c’est plutot mieux avec les travaux par contre l’occupation ne s’améliore pas ces vieilles rames manquent de capacité , et les villes le long de la ligne B construisent de plus en plus d’immeubles en remplacement des pavillons (alors que les services publics n’évoluent pas) ce qui accroit le nombre de personne à transporter, tout cela manque de cohérence .
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