Et si la région récupérait la gestion des routes nationales et du périphérique ?

« Nous voulons prendre la main sur les routes et les autoroutes du réseau national en Île-de-France. Pour les sortir de l’ornière dans laquelle elles se trouvent. L’État n’a plus d’ambition pour ce réseau ! » Valérie Pécresse, présidente (Libres) de la région et présidente d’Île-de-France Mobilités (IDFM), en est convaincue.(...)

Dans une délibération, qui doit être examinée ce mardi au conseil d’IDFM, l’organisme de régulation affirme sa volonté de se voir transférer la compétence de « l’entretien, la maintenance, l’exploitation, la gestion et la maîtrise d’ouvrage » du réseau routier national. (...)

À la clé pour IDFM : la récupération d’un réseau de 1 300 km de voies empruntées quotidiennement par plus de 4 millions d’automobilistes, dont l’énorme majorité (70 %) uniquement pour des déplacements intrarégionaux.(...)

L’objectif affiché par IDFM pour justifier du transfert de compétence est de pouvoir développer une « stratégie globale » et des synergies entre les transports en commun et la route : l’extension du réseau encore peu développé des voies dédiées aux bus sur les grands axes, la création de nouvelles lignes de bus express, de files de covoiturage, de parking relais… « L’échelon régional est plus à même que l’État de développer cette vision globale », précise le rapport d’IDFM.(...)

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, le périph, que la mairie de Paris envisage de modifier en profondeur, a un statut de voie communale. Et IDFM n’a pas son mot à dire dans sa gestion.(...)

Les représentants de la Mairie de Paris au conseil d’administration d’IDFM ont en tout cas déposé un amendement pour demander le retrait de l’article consacré au périphérique de la délibération sur le transfert de compétences.

Extraits d'un article du Parisien