La ligne 17 a-t-elle encore une raison d’être?

Une bonne question

Avec l'abandon du méga-centre commercial Europacity ainsi que celui du terminal 4 de l'aéroport de Roissy, deux de neuf stations de cette ligne ont soudainement perdu de leur attrait.

Le 11 avril,une quarantaine d’élus des collectivités du Val d’Oise, de la Seine-et-Marne ainsi que Valérie Pécresse et Stéphane Beaudet, respectivement présidente et vice-président de la région Ile-deFrance, ont signé une tribune dans le JDD pour défendre le projet de la 17 : « Ce qui se joue aujourd’hui, c’est l’avenir du nord de l’Ile-deFrance qui a, lui aussi, droit à une dynamique de développement économique et durable », peut-on y lire notamment. (...)

Mais, en face, les opposants sont nombreux. En février dernier encore, , plusieurs collectifs manifestaient eu Triangle de Gonesse et réclamaient la suppression pure et simple de la gare de Gonesse, une « gare en pleins champs ». Les verts d’EELV estiment pour leur part que c’est la ligne entière qui « n’a plus de raison d’être » .(...)

D’autres s’interrogent aussi sur l’accumulation de lignes —et donc de travaux — dans un même secteur. Car la 17 sera voisine du RER B mais aussi du très controversé CDG express.(...)

La Société du Grand Paris (SGP), elle (...) estime en revanche que sa « bonne marche ne peut s’interrompre à chaque contestation ».

Source: Le Parisien

Comme pour le projet Europacity, il semble que seule une décision au plus haut niveau de l'Etat puisse trancher pour mettre fin aux contestations et aux recours des opposants ou à la fin de cette ligne.