Transports

Plus de Terminal 4 : CDG Express et ligne 17 toussent

11 février, 2021 à 18:15 | Posté par

Effet domino?

Déjà critiqués par certains élus, habitants et militants, les grands projets de train et de métro vers la plateforme aéroportuaire, censés désengorger l’autoroute A1 et un RER B de plus en plus vétuste, sont un peu plus sur la sellette avec les perspectives de diminution du trafic aérien.

L ‘abandon officiel du projet de terminal 4 ajoute en effet de l’eau au moulin des opposants au train direct CDG Express et à la future ligne 17 du métro Grand Paris Express. (…)

Cette future ligne de métro du Grand Paris Express doit relier le grand pôle de Saint-Denis-Pleyel au Mesnil-Amelot, en passant par Le Bourget, le Triangle de Gonesse, Villepinte et Roissy, à l’horizon 2030. Problème : deux gares sur le tracé ont du plomb dans l’aile. Depuis l’abandon du projet de centre commercial et de loisirs EuropaCity, la gare du Triangle de Gonesse va commencer à se construire au milieu des champs, dans l’attente d’un hypothétique projet d’urbanisation alternatif. (…)

Et une autre gare, celle qui devait se situer en plein cœur du Terminal 4, ne devrait donc pas voir le jour non plus. De là à dire que c’est toute la ligne qui ne se fera pas, il y a un pas que franchit la principale association d’usagers des transports, la FNAUT Ile-de-France. « L’intégralité de la ligne 17 doit être réinterrogée », estime l’association.

Extraits d’un article du Parisien

Une Réponse à “Plus de Terminal 4 : CDG Express et ligne 17 toussent”

La carte est éloquente : la ligne par Le Bourget Aéroport et le triangle de Gonesse n’a plus aucun sens économique. Il vaudrait mieux imaginer une virgule depuis Aulnay via Parc des Expositions et terminus CDG T2. Cela représenterait des milliards d’Euro économisés par les Franciliens. Milliards d’Euro qui n’ont pas à satisfaire les petits caprices de Valérie Pécresse…

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