
Une roue bleue aux arêtes dentelées dresse ses dix mètres de diamètre devant un carénage blanc immaculé, suivi sur plus de 80 mètres par un enchevêtrement de coursives et de tuyaux, de câbles et d’escaliers, de pompes et de vérins : ce tunnelier, commandé par Eiffage pour forer les galeries de la ligne 16 du Grand Paris Express en Seine-Saint-Denis entre La Courneuve et Saint-Denis, est prêt à être livré dans l’usine Herrenknecht de Schwanau, en Allemagne. Son jumeau, dévolu au tunnel entre Aulnay et Le Blanc-Mesnil, repose à quelques pas.
Les deux trains usines de 1 500 tonnes seront bientôt démontés, convoyés sur leur site de lancement par des dizaines de camions et remontés pendant trois mois. Ils pourront commencer à l’automne leur progression souterraine au rythme de dix mètres par jour, rejoignant l’armada du Grand Paris Express, qui comptera quinze tunneliers d’ici à la fin de l’année, tous sortis des chaînes d’Herrenknecht.
Extrait d'un article du Monde.fr




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