CDG Express, la grogne monte

Malgré les tentatives d’apaisement du gouvernement, ce projet de train rapide entre le centre de Paris et l’aéroport de Roissy, qui doit voir le jour pour les JO 2024, continue de soulever la grogne. Ses détracteurs, des élus et des usagers de banlieue, continuent de lui préférer la modernisation des lignes existantes...

Les opposants craignent que ce projet à 1,8 milliard d'euros ne se fasse au détriment du RER B, 2e ligne d'Europe en sous-investissement chronique, et de ses usagers. "Priorité au RER B et aux 900 000 personnes qui l'utilisent avant le CDG Express", réclament depuis plusieurs mois les élus franciliens dont les communes sont traversées par cette ligne...

"Vous avez les riches à qui on va faire une desserte spéciale (...) et en bout de chaîne vous avez les habitants de Seine-Saint-Denis ou de Seine-et-Marne chez qui on fait passer des trains avec toutes les nuisances sans aucun des avantages", s'insurge Julien Bayou, conseiller régional d'Île-de-France et porte-parole d'Europe Écologie Les Verts, qui assure que c'est l'Etat qui "épongera" si la ligne n'est pas rentable.

Avec un taux de ponctualité de 85,6%, le RER B est loin de l'objectif de 94% promis par la SNCF. Et les travaux du CDG Express auront "nécessairement un impact sur la qualité de service du quotidien sans apporter des améliorations visibles du RER B à court terme", selon le rapport du préfet de région Michel Cadot, consulté par l'AFP...

Mais certains élus s'interrogent sur la nécessité même de ce train qui sera concurrencé dans quelques années par le RER B à deux étages et les lignes 15 et 17 du Grand Paris Express qui feront escale à La Défense et à Roissy...

Source: Lemoniteur.fr