Réunion publique en mairie ce soir sur le Plan de déplacements du Sud d’Aulnay

ouvrir un blog sais mieux que de s’occuper des gent en détresses

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…et la circulation dans le centre de la ville voire le nord/ rue Jean Charcot, régulièrement bloquée, il est vrai que certains travaux récents empêchant par exemple de dégager dans la rue Germain Papillon en venant du pont maillard ou de Paris…avec un trottoir inutile de 10 m de large et on construit inlassablement. Ce sont de grands techniciens qui oeuvrent dans ce sens…
ou bien la rue A. France toujours bloquée jusqu’au garage ford…mais on construit inlassablement
ou bien la rue J. Duclos où les doubles files sont autorisées…
Mais nous n’en sommes qu’aux prémisses avec les 500, 600, 700 ?…logements du centre à venir, les uns sur les autres. Mais peut être un décret municipal d’interdiction de voiture aux futurs habitants?
Enfin bref, tout ceci insignifiant par rapport aux « énormes » embouteillages du quartier sud.
Une plaisanterie? mais là, on met en place des concertations, des réunions…Bien entendu, c’est là qu’ils habitent…!
Pourquoi aucune concertation,rien sur le centre en particulier et le nord, certainement plus dramatique?

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La carence d’informations qui m’a surtout interpellé est l’absence de données statistiques sur les flux provenant des autres communes limitrophes ainsi que de la partie Centre-Nord de la commune.
Ainsi de nombreux automobilistes empruntent les deux ponts (Croix-Blanche et Maillard) pour se rendre d’une partie d’Aulnay à l’autre que ce soit pour des motifs professionnels, commerciaux ou personnels. Le fait de la présence de deux parkings publics coté Sud et aucun en partie Nord y contribuent peut-être.
Le constat redondant est le manque de place de stationnement sur la voie publique : pourtant, sur Aulnay-Sud le nombre de promotions immobilières s’est ralenti par rapport aux années précédentes. Le fait est que, outre l’accroissement de la population, c’est surtout la propention à disposer de plusieurs véhicules dans le même ménage et cela pour plusieurs motifs. La qualité et la fiabilité des transports en commun, le fait que les jeunes adultes vivent de plus en plus chez leurs parents devant la précarité professionnelle et l’inaccessibilité des logements proposés. Il parait alors illusoire de pouvoir résoudre le problème de circulation d’un quartier sans assimiler toutes ces données. Mais le diagnostic est tout compte fait le préalable à toute orientation et sera toujours utile.
Au niveau micro-urbanisme, favoriser l’usage du transport en commun me parait une première piste à explorer : plus de fiabilité dans les horaires, tester de nouveaux itinéraires, et ne pas supprimer d’abri-bus comme devant le concessionnaire Ford (rue Charles Floquet).

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Bessaguet,je vous rejoins sur la priorité qui doit être donné aux transport en commun.
J’irai même plus loin en parlant de circulation douce:les vélos et les piétons doivent circuler en toute tranquilité.
Quels doivent être les objectifs d’un nouveau plan de circulation?
Permettre à plus de voitures de transiter d’une manière plus fluide ou ouvrir les zones encombrées aux aulnaysiens?
Les nouveaux logements dont beaucoup n’ont que peu de places de parking vont être un poids supplémentaire.
Si les transports étaient de qualité et en nombre comme à Paris,nous ne prendrions nos voitures que pour les longs trajets.
Un nouveau plan de circulation ne doit pas être un moyen d’avoir plus de voitures dans nos rues mais pouvoir y vivre plus sainement.

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