Amiante dans le RER B (épisode 1): alertes avant droit de retrait

Le droit de retrait invoqué mercredi et jeudi par les conducteurs RATP et SNCF en raison de la découverte de fibres d'amiante sous des rames MI79 rénovées ces derniers mois, a très lourdement pénalisé les 900 000 usagers quotidiens de la ligne B du RER et l'activité économique francilienne.

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La sonnette d'alarme avait pourtant été tirée dès la mi-septembre par les syndicats. LeParisien.fr avait évoqué dès le 15 septembre la découverte de fibres d'amiantes sous trois wagons rénovés dans l'atelier de maintenance, à Massy-Palaiseau, lui-même consigné. L'exercice d'un droit de retrait des conducteurs avait été envisagé lors de la réunion d'une centaine de salariés de la RATP.

« Nous avons conscience des conséquences que cela aurait pu engendrer pour les usagers », soulignait alors Laurent Gallois, de l’Unsa-Transport.

« Nous voulons que des prélèvements atmosphériques soient effectués entre la gare du Nord, Denfert-Rochereau et Charles-de-Gaulle 1 et 2 », précisait Philippe Juraver, secrétaire de la CGT pour la section transport de la ligne B.

Car si la RATP soulignait que les fibres d’amiante avait été trouvées dans des parties confinées, sous les voitures, et donc pas en contact avec les voyageurs et le personnel, les syndicats, eux, en doutaient.

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« L’étanchéité des caissons est relative », indiquait Laurent Gallois.

« Des mesures dans les tunnels sont effectuées régulièrement », faisait-on remarquer à la RATP.

Autre interrogation: le nombre de rames concernées. La RATP se voulait alors rassurante en précisant que dix-sept prélèvements sur des RER étaient en cours à l’atelier de Massy-Palaiseau.

Le Parisien.fr est revenu sur le sujet le 24 septembre, au lendemain d'un communiqué interne de la RATP, suite aux analyses effectuées sur les 60 voitures rénovées susceptibles de présenter des fibres d'amiante.

Extrait du Parisien du 24 septembre 2011

 

L'Association des Usagers des Transports d'Île-de-France  pointait la nécessité de mettre en oeuvre une solution rapide dans un communiqué du 7 octobre.

Entre la mi-septembre et début octobre, syndicats, presse, laboratoire d'analyses, association d'usagers avaient donc alerté sur la présence de fibres d'amiantes dans les rames en exploitation depuis fin 2010 et sur la possibilité d'un droit de retrait des conducteurs du RER B.

(à suivre)

Jean-Marc Engelvin